Chrzest promu Jantar Unity

20 stycznia 2026 roku w Szczecinie uroczyście ochrzczono nowy polski prom Ro-Pax, który otrzymał nazwę Jantar Unity.

Butelkę szampana o kadłub statku rozbiła Miłosława Błaszyk-Zjawińska, od 35 lat pracująca w Polskiej Żegludze Morskiej, dyrektor Pionu Zarządzania w PŻM, przewodnicząca Klubu Matek Chrzestnych Statków PŻM.

To pierwszy z serii trzech najnowszych promów samochodowo – pasażerskich, zbudowanych dla spółki Polskie Promy w Gdańskiej Stoczni Remontowej i zaprojektowanych przez biuro Remontowa Marine Design & Consulting.

M/F Jantar Unity ma 195,6 m długości, 32,2 m szerokości i siedem pokładów. Linia ładunkowa liczy 4100 m, co oznacza, że może transportować ponad 240 naczep. Oferuje 400 miejsc dla pasażerów. Na pokładzie nr 6 jest 200 standardowych kabin plus 8 deluxe, natomiast na pokładzie nr 5 są restauracje, bary, sklep, przestrzeń zabaw dla dzieci. Załoga liczy 50 osób.

Prom ma zasilanie hybrydowe. Energię produkują cztery agregaty na skroplony gaz ziemny, wspomagane systemem baterii. Napęd zapewniają dwa pędniki typu azipod (silniki elektryczne zintegrowane ze śrubą zabudowane w pełnoobrotowych gondolach pod kadłubem) na rufie o mocy 7,5 MW każdy oraz dwa stery strumieniowe (po 2,5 MW) na dziobie, co w istotny sposób poprawia manewrowość promu w portach.

Jantar ma wyporność 26 127 ton, a maksymalna masa ładunku to 9437 ton. Załadunek (2,5 -3 h) może odbywać się przez cztery rampy, po dwie na dziobie i rufie. Osiąga prędkość 19 węzłów. Przy prędkości 14 węzłów rejs trwa ok. 6,5 godz., zapewniając pasażerom (kierowcom) wystarczającą ilość wypoczynku, a jednostce niskie spalanie i emisje śladu węglowego oraz ekonomiczną eksploatację.